صفتنا القانونية، انتقال المخاطر، حدود مسؤولية الناقل جواً وبحراً وبراً، مواعيد الترانزيت، والتخزين والأرضيات.
فهم صفتنا هو مفتاح فهم هذه الوثيقة كلها، لأنه يحدِّد عمَّ نُسأل وعمَّ لا نُسأل.
وسيط شحن لا ناقل نتعاقد معك بصفتنا "وسيط شحن ومقدِّم خدمات لوجستية"، أي أننا نُرتِّب النقل ونتعاقد مع الناقلين نيابةً عنك، ولا نقوم بالنقل بأنفسنا ولا نملك السفن أو الطائرات. وبناءً على ذلك نُسأل عن خطئنا نحن في اختيار الناقل وتعليماته وإعداد المستندات، ولا نُسأل عن فعل الناقل الذاتي إلا في حدود ما نستوفيه منه فعلاً لصالحك.
السند النظامي: اللائحة المنظمة لنشاط وسيط الشحن — الهيئة العامة للنقل
التزام العناية لا الغاية نلتزم ببذل العناية المهنية المعتادة في مثل نشاطنا: اختيار ناقلين مرخصين، إعداد مستندات صحيحة، متابعة الشحنة، وإخطارك بالمستجدات فور علمنا بها. ولا نضمن نتيجة لا نملك أسبابها، كتاريخ وصول قاطع أو قرار جمركي معيّن.
التأمين المهني نحمل تغطية تأمينية للمسؤولية المهنية عن الفقد أو التلف الذي يلحق بالبضاعة أثناء النقل أو التخزين، وفقاً لمتطلبات الهيئة العامة للنقل لنشاط وسيط الشحن. وهذه التغطية مستقلة تماماً عن تأمين البضاعة الخاص بك المشار إليه في البند SHIP-INT-5.
السند النظامي: الهيئة العامة للنقل (TGA)
تحديد الشرط يُحدَّد شرط التسليم (Incoterm) صراحةً في كل عرض سعر وفي أمر الشراء. هذا الشرط — لا الفاتورة ولا رغبة أي طرف — هو ما يحدِّد لحظةَ انتقال المخاطر إليك ومن يتحمل أجرة الشحن والتأمين والتخليص. إن لم يُذكر شرط، يُعدُّ التعاقد على أساس FOB ميناء المنشأ.
الشروط المستخدمة لدينا نستخدم عادةً الشروط الآتية، وأثر كل منها على انتقال المخاطر:
مفارقة CIF ننبِّهك تحديداً إلى أن دفعنا لأجرة الشحن والتأمين في شرط CIF لا يعني تحمُّلنا للمخاطر حتى الوصول. تنتقل المخاطر إليك عند تحميل البضاعة في ميناء المنشأ، فإن هلكت في الطريق كان رجوعك على شركة التأمين لا علينا. نوضّح هذا لأنه أكثر ما يُساء فهمه في التجارة الدولية.
السند النظامي: قواعد إنكوترمز® 2020 — غرفة التجارة الدولية
المسؤولية عن الفقد أو التلف في النقل الدولي محدودة بسقف تفرضه اتفاقيات دولية، وليست بقيمة بضاعتك الفعلية. هذه ليست شروطاً نضعها نحن، بل قواعد آمرة تسري على الناقل مهما اتفقنا. اعرفها قبل أن تشحن.
وحدة حقوق السحب الخاصة (SDR) تُحسب السقوف بوحدة "حقوق السحب الخاصة" (SDR) وهي وحدة حسابية يصدرها صندوق النقد الدولي وتتغيَّر قيمتها يومياً مقابل الريال. لذلك نذكر السقف بوحدة SDR ولا نثبِّت له مقابلاً بالريال؛ ويُحتسب التعويض بسعر الصرف يوم صدور الحكم أو يوم التسوية.
الشحن الجوي — اتفاقية مونتريال تحدُّ اتفاقية مونتريال 1999 مسؤولية الناقل الجوي عن البضائع بمبلغ 26 وحدة SDR عن كل كيلوغرام من الوزن القائم للطرد المتضرر. ورُفع هذا السقف من 22 إلى 26 وحدة اعتباراً من 28 ديسمبر 2024 بموجب آلية المراجعة الخمسية للاتفاقية. ولا يُرفع السقف إلا إذا صرَّحت بقيمة أعلى في بوليصة الشحن الجوي عند التسليم وسدَّدت الرسم الإضافي المقابل.
السند النظامي: اتفاقية مونتريال 1999 (بصيغتها المعدَّلة 2024)
الشحن البحري — قواعد لاهاي-فيسبي تحدُّ قواعد لاهاي-فيسبي (ببروتوكول SDR لسنة 1979) مسؤولية الناقل البحري بمبلغ 666.67 وحدة SDR عن كل طرد أو وحدة، أو وحدتي SDR عن كل كيلوغرام من الوزن القائم، أيّهما أعلى. وتُحسب "الوحدة" بعدد الطرود المذكور في بوليصة الشحن؛ لذا فإن بيان محتويات الحاوية تفصيلاً في البوليصة قد يرفع سقف تعويضك جوهرياً مقارنةً بذكرها كحاوية واحدة.
السند النظامي: قواعد لاهاي-فيسبي وبروتوكول 1979
النقل البري الدولي — اتفاقية CMR في النقل البري الدولي تُحدَّد المسؤولية بمبلغ 8.33 وحدة SDR عن كل كيلوغرام من الوزن القائم الناقص، إضافةً إلى ردِّ أجرة النقل والرسوم الجمركية بنسبة الجزء الهالك.
السند النظامي: اتفاقية النقل الدولي للبضائع بالطرق البرية (CMR)
ما لا يشمله التعويض لا يشمل التعويض في جميع الأحوال الخسائر غير المباشرة، ومنها: الربح الفائت، فوات الفرصة التجارية، الغرامات التعاقدية تجاه عملائك، الأضرار المعنوية، وتعطُّل خط الإنتاج. هذا استثناء مستقر في الاتفاقيات الدولية للنقل جميعها.
سقوط حدّ المسؤولية يسقط حدُّ المسؤولية ويُلتزم بالتعويض الكامل إذا ثبت أن الضرر نشأ عن فعل أو امتناع ارتُكب بقصد إحداث الضرر أو باستهتار مع العلم باحتمال وقوعه. عبء إثبات ذلك يقع على المطالِب.
المدد تقديرية كل مدة ترانزيت نذكرها هي تقدير مبني على جدول الناقل المعلن، وليست موعداً تعاقدياً مضموناً، ما لم نصدر لك تأكيداً خطياً صريحاً بموعد مضمون مقابل رسم إضافي. تتأثر المدد بالازدحام والأحوال الجوية وترتيب الموانئ ومواعيد الإبحار.
المدد الاسترشادية من الصين إلى السعودية المدد الآتية استرشادية وتُحسب من مغادرة ميناء أو مطار المنشأ حتى الوصول، ولا تشمل مدة التخليص الجمركي ولا التوصيل الداخلي:
مواسم الذروة والإغلاق تتوقف المصانع والموانئ الصينية عملياً خلال رأس السنة الصينية (من 10 إلى 20 يوماً) وعطلة الأسبوع الذهبي في أكتوبر. كما ترتفع الأسعار وتطول المدد قبل هذه المواسم بأسابيع. ننبِّهك إلى ذلك في العرض متى وقعت شحنتك في نطاقها.
الإخطار بالتأخير نُخطرك بأي تأخير جوهري عن الجدول فور علمنا به وخلال مدة لا تتجاوز أربعاً وعشرين (24) ساعة، مع بيان السبب والموعد المتوقع الجديد. ولا نُخفي تأخيراً علمنا به.
التأمين اختياري ومنفصل تأمين البضاعة خدمة اختيارية منفصلة عن أجرة الشحن، ولا يُدرج تلقائياً إلا في شرط CIF. وبدونه يكون سقف تعويضك هو حدُّ مسؤولية الناقل المذكور في القسم 3، وهو في الغالب أقل بكثير من قيمة بضاعتك الفعلية. نوصيك بالتأمين على كل شحنة تتجاوز قيمتها ما تستطيع تحمُّل خسارته.
التغطية والاستثناءات تُغطي الوثيقة عادةً الفقد الكلي والجزئي والتلف الناشئ عن حوادث النقل. وتُستثنى عادةً: العيب الذاتي في البضاعة، سوء التعبئة من المورد، النقص الطبيعي، التأخير بذاته، والحرب والإضرابات ما لم تُضَف بملحق خاص. تُسلَّم إليك الوثيقة كاملةً قبل الشحن لتطَّلع على استثناءاتها.
القيمة المؤمَّنة يُؤمَّن عادةً على قيمة الفاتورة مضافاً إليها أجرة الشحن ونسبة 10% تغطي المصاريف والربح المتوقع. والتصريح بقيمة أقل من الحقيقية يُسقط التعويض أو يُخفِّضه بنسبة النقص، فلا تُصرِّح بقيمة أدنى لتخفيض القسط.
مسؤولية التعبئة التعبئة الصالحة للنقل الدولي مسؤولية المورد أو الشاحن. ولا نُسأل عن تلف ناشئ عن تعبئة غير كافية أو غير مناسبة لنوع النقل. وإذا لاحظنا في مستودعنا تعبئة معيبة أخطرناك وعرضنا عليك إعادة التعبئة مقابل تكلفتها قبل الشحن.
التخزين المجاني والرسوم بعده نمنح تخزيناً مجانياً في مستودعاتنا بالصين لمدة ثلاثين (30) يوماً من وصول البضاعة إلى المستودع، لتتيح لك تجميع طلبيات متعددة. بعد انقضائها تُحتسب رسوم تخزين يومية بالتعرفة المعلنة في حسابك وقت التجاوز، ونُخطرك قبل بدء احتساب الرسوم بسبعة (7) أيام.
أرضيات الموانئ وغرامات التأخير تفرض الموانئ وشركات الخطوط الملاحية رسوم "أرضيات" (Demurrage) على بقاء الحاوية في الميناء بعد المدة المجانية، ورسوم "تأخير" (Detention) على تأخر إعادة الحاوية الفارغة. هذه الرسوم تتراكم يومياً وترتفع سريعاً، وتتحملها أنت إذا نشأت عن تأخرك في السداد أو في تقديم المستندات أو عن قرار جمركي يخص بضاعتك. أما إذا نشأت عن خطأ منا فنتحملها نحن كاملةً.
البضائع المتروكة إذا بقيت البضاعة في مستودعنا أكثر من مئة وثمانين (180) يوماً دون سداد المستحقات ودون رد منك على ثلاث محاولات تواصل موثَّقة على الأقل عبر قناتين مختلفتين، نعدّها متروكة، ويحق لنا التصرف فيها بالبيع لاستيفاء مستحقاتنا. ويُرد إليك أي فائض بعد خصم المستحقات وتكاليف البيع، ويظل حقك في المطالبة بالفائض قائماً.
صحة ما تزوّدنا به تُقرّ بصحة واكتمال كل بيان تزوّدنا به: وصف البضاعة، قيمتها، وزنها، بلد المنشأ، والبند الجمركي. وأنت مسؤول وحدك عن الغرامات والمصادرة والمسؤولية الجزائية الناشئة عن بيان غير صحيح صدر منك. ولا نقبل — تحت أي ظرف — تعليمات بتخفيض القيمة في الفاتورة الجمركية عن حقيقتها.
بوليصة الشحن بوليصة الشحن سند ملكية للبضاعة. لا تُسلَّم البضاعة إلا لحاملها أو للمرسل إليه المسمَّى فيها. وأي تعديل على بيانات البوليصة بعد إصدارها يخضع لموافقة الناقل ورسم تعديل، وقد يتعذَّر أصلاً بعد الإبحار. راجِع مسوّدة البوليصة بعناية قبل اعتمادها؛ نُرسلها إليك دائماً قبل الإصدار النهائي.
شهادة المنشأ والمطابقة استيفاء شهادة المنشأ وشهادة المطابقة (سابر) وأي موافقة رقابية مسبقة شرط لفسح البضاعة. نرتِّب استخراجها متى كلَّفتنا بذلك، لكن مسؤولية توفير البيانات الصحيحة اللازمة لاستخراجها تقع عليك. تفصيل ذلك في وثيقة الجمارك والامتثال (CUS).
هذه المواعيد قصيرة وحاسمة: تجاوزها يُسقط حقك في الرجوع على الناقل مهما كانت المطالبة محقة. سجّل تحفظك أولاً ثم رتّب أوراقك.
التلف الظاهر يجب إثبات التلف الظاهر بالتحفظ كتابةً على إيصال التسليم لحظة الاستلام وقبل التوقيع، مع تصوير الطرد والحاوية والأختام. التوقيع على الاستلام دون تحفظ يُعدُّ قرينة على سلامة البضاعة ظاهرياً.
التلف غير الظاهر يُخطَر الناقل بالتلف غير الظاهر كتابةً خلال المدد الآتية من تاريخ الاستلام: سبعة (7) أيام في النقل الجوي، وثلاثة (3) أيام في النقل البحري، وسبعة (7) أيام في النقل البري.
التأخير تُقدَّم مطالبة التأخير خلال واحد وعشرين (21) يوماً من تاريخ وضع البضاعة تحت تصرف المرسل إليه.
تقادم الدعوى تسقط دعوى المسؤولية بمضي سنتين (2) في النقل الجوي من تاريخ الوصول أو التاريخ الذي كان ينبغي أن تصل فيه، وبمضي سنة (1) في النقل البحري من تاريخ التسليم أو التاريخ الذي كان ينبغي التسليم فيه.
دورنا في المطالبة نتولى نيابةً عنك تسجيل التحفظ لدى الناقل ومتابعة المطالبة وتزويدك بكل المستندات التي بحوزتنا، دون مقابل. تفصيل الإجراء والمستندات المطلوبة في وثيقة المطالبات والتعويضات (CLM).
نستخدم الكوكيز لتحسين تجربتك في المتجر، عرض توصيات أذكى، وحماية الجلسات. الكوكيز الضرورية تعمل دائماً، أما الباقي فأنت تختار. تصرّفك يُحفظ ويمكنك تعديله متى شئت من أسفل الصفحة.
بمتابعتك توافق على سياسة الخصوصية ومعايير حماية البيانات السعودية (PDPL).